HMS Ocean csatahajó: elsüllyedése a Dardanelláknál, 1915

Çanakkale LátnivalókHMS Ocean csatahajó: elsüllyedése a Dardanelláknál, 1915

A HMS Ocean csatahajó – egy brit páncélhajó, amely a Dardanellák közelében süllyedt el

A HMS Ocean csatahajó nem kőerődítmény és nem ókori oszlopsor, hanem egy nehéz brit dreadnought típusú csatahajó, amely örökre a Dardanellák bejáratánál fekvő Morto-öböl fenekén maradt. 1915. március 18-án, a csanaakkali szövetséges flotta számára legszörnyűbb napon a hajó aknára futott és elsüllyedt az Eski Hisarlik-fokkal szemben, ott, ahol ma a csanaakkali háborús emlékmű áll. Az „Ocean” (HMS Ocean) csatahajót mindössze két és fél év alatt építették Devonportban, és 1898 júliusában bocsátották vízre; tizenöt évvel később 12 hüvelykes ágyúi dörögtek a Szatt-el-Arab felett, a Szuezi-csatornánál és a szorosnál, amely a hajó sírjává vált. Ez a történet egy hajóról szól, amelynek pusztulása a 20. század tengeri történelmének egyik legdrámaibb fejezetévé tette a török partokat Erenköy közelében.

A HMS Ocean csatahajó története és eredete

A hajó a „Canopus” sorozathoz tartozott – hat páncélhajóhoz, amelyeket az Admiralitás kifejezetten a Távol-Keletre tervezett. A 19. és 20. század fordulóján Japán rohamosan építette saját flottáját, és Londonnak olyan hajóosztályra volt szüksége, amely saját erőből eljuthat Hongkongig, és tűzerőben nem marad el a korábbi „Majestics”-től. A tervezők feláldozták a páncélvastagságot, de a brit gyakorlatban először alkalmazták a Krupp cementált acélját és a Belville vízcsőkazánjait – ez a kompromisszum két teljes csomó sebességnövekedést eredményezett.

Az alapkőletételre 1897. december 15-én került sor a Devonporti hajógyárban; az „Ocean” lett az első nagy páncélhajó, amelyet itt építettek. A vízre bocsátás 1898. július 5-én zajlott le az Admiralitás lordjainak jelenlétében, a hajót pedig Louise hercegnő, Lorne márkinő keresztelte meg. A páncélhajó 1900. február 20-án állt szolgálatba Ashton Courzon-How kapitány parancsnoksága alatt, és már márciusban felváltotta a „Hood”-ot Gibraltáron, csatlakozva a Földközi-tengeri Flottához.

1901 januárjában a hajót áthelyezték a kínai állomásra: a Távol-Keleten a bokszer-felkelés tombolt. 1902 októberében az „Ocean” eljutott a koreai Port-Lazareváig, ahol tájfunba keveredett, és 1903-ig javításon állt. Az 1902-es angol–japán szövetség megkötése után a Haditengerészeti Minisztérium csökkentette jelenlétét Kínában: 1905. június 7-én a páncélhajó Hongkongból kihajózott testvérhajójával, a „Centurion”-nal együtt, Szingapúrban csatlakozott hozzájuk a hasonló típusú „Albion” és „Vengeance”, majd augusztus 2-án mind a négy hajó Plymouthban horgonyzott le.

Ezt követően a korszakra jellemző körforgás következett: tartalékos állomás Chatham-ben, 1906. január 2-án való visszatérés a szolgálatba, szolgálat a Csatorna-flottában, javítások, a Földközi-tenger, a máltai dokk, tűzvezérlő berendezések felszerelése. 1910-re az „Ocean” már elavultnak számított, és átadták a metropolita flotta 4. hadosztályának, a háború előestéjén pedig a harmadik flotta hajójaként Pembroke-dokban állomásozott.

Az első világháború kitörésével, 1914. augusztus 14-én a hajó a Csatorna-flotta 8. harci századának tagja lett. Augusztus 21-én Queenstownba (a mai Cow) küldték Írországba, hogy őrizze az Atlanti-óceán felé vezető utakat és támogassa a cirkálószázadot. Szeptemberben egymást követték a parancsok: először az Albion testvérhajó váltására a Zöld-fok szigeteihez, majd Madeira felé, végül az Azori-szigetekre. A von Spee admirális vezette német Kelet-ázsiai Flotta és a függetlenül működő „Königsberg” kényszerítette a Haditengerészeti Minisztériumot, hogy az „Ocean”-t a Kelet-indiai állomásra irányítsa át, ahol indiai csapatokat szállító konvojok várták Mezopotámiába és Egyiptomba. A páncélhajóhoz csatlakozott a „Minerva” páncélfedélzetes cirkáló, és 1914 őszén az „Ocean” már a Perzsa-öbölbeli flotta zászlóshajójaként támogatta a partraszállási műveleteket a Shatt al-Arab deltájában.

Építészet és látnivalók

Maga a hajó természetesen nem tekinthető meg – körülbelül negyven méter mélyen fekszik a tengerfenéken, és katonai temetkezési helynek számít. De hasznos elképzelni az „építészetét”, hogy megértsük a dardanellai tragédia mértékét. És ami a legfontosabb: Edgeabat partjainál megmaradt egy egész emlékhely, amely fizikailag kapcsolódik az „Ocean” utolsó napjához.

A hajótest és a fő kaliber

A hajó hossza a hajótest mentén 128,47 méter, szélessége 23 méter, merülése közel 8 méter. A teljes vízkiszorítás megközelítette a 14 300 hosszú tonnát. A legénység 682 tisztből és matrózból állt. A fő fegyverzet négy 12 hüvelykes, 35 kaliberes ágyú volt, amelyek két kétágyús toronyban voltak elhelyezve az orrban és a hátsó részen, kör alakú barbetteken: ez a megoldás lehetővé tette az ágyúk töltését a torony bármely helyzetében, de csak rögzített emelési szög mellett.

Közepes kaliberű tüzérség – tizenkét 152 mm-es, 40 kaliber hosszú ágyú a hajótest mentén elhelyezett kazematákban. A torpedócsónakok elleni harc érdekében tíz 12 fontos és hat 3 fontos csövet is felszereltek. A vízvonal alatt négy 18 hüvelykes torpedóvető rejtőzött. A fő páncélzat Krupp-acélból készült – 152 mm (a „Majestics” 229 mm-es páncélzata helyett), a tornyoké 254 mm, a barbetteké 305 mm, a parancsnoki hídé 305 mm, a két páncélfedélzeté pedig 25 és 51 mm.

Hajtómű

Két háromhengeres, háromszoros tágulású gőzgép kapott gőzt húsz Belville-féle vízcsőkazántól – ami akkoriban forradalmi megoldásnak számított. Ez lehetővé tette, hogy elhagyják a kémények keresztirányú elrendezését, és először helyezzék el a csöveket hosszirányban, ahogyan később az összes modern hajón. A tervezett 18 csomós sebesség 13 500 mutató lóerő mellett kiválónak számított az akkori generációs páncélhajók között.

Az utolsó csata és a hajó elsüllyedésének helye

1915. március 18-án John de Robeck admirális tizenhat csatahajóból álló angol–francia egyesített flottát vezetett a Dardanellák felé – ez volt a történelem legnagyobb áttörése a keskeny szoroson. Az „Ocean” a „Majestic” mellett a második sorban haladt, és támogatta a fő hármast – a „Queen Elizabeth”-et, az „Agamemnon”-t és a „Lord Nelson”-t. 14 óra körül a „Nusret” aknáin felrobbant a francia „Bouvet”, és két perc alatt elsüllyedt, 600 ember életét követelve. Néhány órával később az „Irresistible” is ugyanarra a vonalra futott; az „Ocean” parancsot kapott, hogy vegye fel a legénységét, és próbálja meg elvontatni. Az európai partról érkező sűrű tűz miatt a vontatás meghiúsult, és visszavonulás közben maga az „Ocean” is aknára futott Eskihisarlik-foknál. A rombolóknak sikerült evakuálniuk a legénységet, és az üres hajó lassan elsüllyedt a Morto-öbölben, körülbelül 40°01′ é. sz., 26°18′ k. h. koordinátákon.

Mit érdemes ma megnézni a parton

Néhány kilométerre nyugatra a hajótörés helyszínétől emelkedik a 41,7 méter magas Çanakkale Şehitler Abidesi (Çanakkale-i Hősi Emlékmű) – Törökország fő nemzeti emlékműve, amelyet a Dardanellák védőinek szenteltek. A kilátóteraszáról remekül látható a Morto-öböl, tiszta időben pedig még a Gökçeada-sziget is. A szomszédságában található a Simena park-múzeum, rekonstruált lövészárkokkal, kazamatákkal és Seyt kapral szobrával, aki egyedül emelte fel a 276 kilogrammos gránátot az 1915. március 18-i csata során. A közelben található a Rumeli Medjidiye erőd, a Seddülbahir erőd, valamint a brit, francia, ausztrál-új-zélandi és török emlék temetők. Mindez együtt alkotja a „Gelibolu-félsziget” nemzeti történelmi parkot, amely éjjel-nappal nyitva tart, és a legtöbb látnivaló ingyenesen látogatható.

Érdekes tények és legendák

  • Az „Ocean” volt az első nagy páncélhajó, amelyet a Devonport állami hajógyárban építettek, és ezzel bizonyította, hogy az állami dokkok képesek versenyezni olyan magánóriásokkal, mint a Vickers és az Armstrong.
  • 1914 novemberében az „Ocean”ról indult hatszáz fős partraszálló osztag behatolt az El-Fao erődbe a Shatt al-Arab torkolatánál, és egyetlen ellenállási lövés nélkül elfoglalta azt – ez az epizód a teljes mezopotámiai hadjárat előzménye lett.
  • 1915. március 18-án reggel az „Ocean” megkísérelte vontatni a már aknára futott „Irresistible” páncélhajót, de az Erenkoy-i ütegek sűrű tűzének hatására kénytelen volt feladni a mentést; a hajó még sikerült felvennie a legénység egy részét, mielőtt maga is aknára futott.
  • A török történetírás különösen kiemeli a „Nusret” aknázó hajó szerepét, amely március 8-án éjjel titokban 26 aknát helyezett el az Erenköy-öböl környékén – éppen ez a vonal vetett véget az „Ocean”, az „Irresistible” és a francia „Bouvet” sorsának. A „Nusret” mása a Çanakkale-i emlékműnél áll, mint emlékmű.
  • A török verzió szerint még az aknára futás előtt az „Ocean” kormányzása megsérült Seyt kapral lövedéke miatt, amelyet a Rumeli Medjidiye erődből lőtt ki – ennek a pillanatnak szenteltek filmeket, iskolai tankönyveket és verseket; milliók számára március 18-a a mai napig a győzelem és a csanakkalai hősi halottak napja marad.

Hogyan juthat el oda

A hajótörés helyéhez legközelebb eső pont a Seddyulbahir falu és az Eskihisarlik-fok a szoros európai partján, Çanakkale tartományban, Eceabat körzetében. Az orosz nyelvű utazók számára a legkényelmesebb útvonal az, ha Isztambulba repülnek (IST vagy SAW repülőtér), majd a Metro Turizm, Truva vagy Kamil Koç társaságokkal a Çanakkale buszpályaudvarra (kb. 5–6 óra Tekirdag és a Lapseki–Çanakkale kompátkelésen keresztül), onnan pedig komppal a szoroson át Eceabatba (15–20 perc, óránként indul). Edgebattól az emlékműig és Seddülbahirig 35 km a D550-es úton – körülbelül 40 perc minibusszal vagy taxival.

Alternatív megoldás: a Turkish Airlines vagy az AnadoluJet belföldi járatai a Çanakkale (CKZ) repülőtérre, majd városi busz vagy taxi a kompig. Autósoknak kényelmesebb a 2022-ben megnyitott 1915-ös Çanakkale-hídon átmenni: az átkelés 6 percet vesz igénybe a komp egy órája helyett. Az út a hídtól a Şehitler Anıtı emlékműig körülbelül 25 percet vesz igénybe.

Tippek az utazóknak

A legjobb idő az utazásra április-május és szeptember-október: a levegő felmelegedett, a tengeri szél mérsékelt, az iskolai kirándulások résztvevőinek tömege még kicsi. Március 18-án több ezer török gyűlik össze a Gelibolu-félszigeten – ez a Çanakkale-i elesettek emléknapja, ünnepélyes ceremóniákat tartanak az emlékműnél és tűzijátékokat; lenyűgöző látvány, de szállást Edgebatban és Çanakkale-ben másfél hónappal előre kell foglalni. Nyáron, különösen júliusban és augusztusban, kimerítően meleg van, és a korábbi állásokon szinte nincs árnyékos hely – vigyen magával vizet, sapkát és naptejet.

A teljes csatatér-komplexum (Şehitler Anıtı, Sedülbahir erőd, Gelles-fok, Anzac Cove, Lone Pine, Rumeli Mecidiye erőd) megtekintésére szánjon egy teljes napot, de jobb, ha kettőt, és éjszakázzon Edgebatban vagy közvetlenül a nemzeti park kempingjeiben. A múzeumkomplexum bejáratánál ingyenes parkoló és orosz nyelvű audio-útmutató áll rendelkezésre (az információs központban, személyi okmány ellenében vehető igénybe). Az „Ocean” hajótestéhez és más elsüllyedt hajókhoz való búvárkodás a török hadsereg és a Kulturális Minisztérium külön engedélye nélkül tilos – ez egy védett katonai temetkezési hely.

Kombinálja a látogatást az antik Trója megtekintésével, amely 30 km-re délre fekszik Çanakkale-től (UNESCO-világörökség), valamint Assos városával az Égei-tenger partján; a Gelibolu-félszigettel együtt ezek egy remek két-három napos útvonalat alkotnak a „klasszikus” északnyugat-törökországi régióban. A régió gasztronómiájából érdemes megkóstolni a çanakkalei „peynirli pide”-t, a friss, grillezett szardíniát és az ezinei helyi olívaolajat. És végül: az „Ocean” csatahajó (HMS Ocean) nem csupán egy brit páncélhajó a Morto-sziget alatt, hanem Nagy-Britannia, Törökország, Franciaország és a Nemzetközösség országainak közös emlékezetének része is; álljon meg egy percre a Şehitler Anıtı obeliszknél, és nézze meg a szorosra – pontosan itt, 1915 márciusában fordult új lap a tengeri történelem könyvében.

Az Ön kényelme fontos számunkra, kattintson a kívánt jelölésre az útvonal létrehozásához.
Találkozó a percekkel a kezdés előtt
Tegnap. 17:48

Szintén a témához tartozik.

Cyaneae (Kianeia) – Lükia szarkofágvárosa Demre közelében
Cyaneae (Kianeia) – Lükia szarkofágvárosa Demre közelében
Tegnap. 17:48
A Kızılay-i Güvenpark – a Biztonság emlékműve és Ankara szíve
A Kızılay-i Güvenpark – a Biztonság emlékműve és Ankara szíve
Tegnap. 17:48
A régi mecset (Mersin) – története és építészete Eski Cami
A régi mecset (Mersin) – története és építészete Eski Cami
Tegnap. 17:48
Bagaran – Örményország ősi fővárosa a Kars tartományban
Bagaran – Örményország ősi fővárosa a Kars tartományban
Tegnap. 17:48
Gyakran feltett kérdések — HMS Ocean csatahajó: elsüllyedése a Dardanelláknál, 1915 Gyakran ismételt kérdések az HMS Ocean csatahajó: elsüllyedése a Dardanelláknál, 1915 webhelyről. Információk a szolgáltatás működéséről, lehetőségeiről és használatáról.
A HMS Ocean egy brit, a „Canopus” sorozatba tartozó dreadnought típusú csatahajó, amelyet 1898 és 1900 között építettek Devonportban. 1915. március 18-án, a szövetséges flotta Dardanellák áttörésére tett kísérlet során, az Eskihisarlik-foknál aknára futott és a Morto-öbölben elsüllyedt. A francia „Bouvet” és a brit „Irresistible” hajókkal együtt, amelyek ugyanazon a napon süllyedtek el, az „Ocean” elsüllyedése döntő érv lett a tengeri áttörés elvetése mellett, és előre meghatározta a Gallipoli-félszigeten történő partraszállást – az első világháború egyik legtragikusabb szárazföldi hadjáratát.
Nem. A HMS Ocean, akárcsak a Dardanellákban elsüllyedt többi hajó, védett katonai temetkezési helynek minősül. A hajótesthez való merülés a török hadsereg és a török Kulturális Minisztérium külön engedélye nélkül tilos. Egy magánutazó számára rendkívül nehéz ilyen engedélyt szerezni. A hajó körülbelül negyven méter mélyen fekszik, és hivatalosan továbbra is a legénység tagjainak nyughelye.
A legénységet teljes egészében sikerült megmenteni: a brit rombolók a part menti ütegek heves tűzében evakuálták a legénységet a süllyedő páncélhajóról. Az „Ocean” fedélzetén 682 ember tartózkodott; a mentőakció sikeresen lezajlott, ami ritka szerencsének számított azon a napon – a két perc alatt elsüllyedt francia „Bouvet” fedélzetén mintegy 600 tengerész vesztette életét.
Kulcsfontosságú. 1915. március 7-ről 8-ra virradó éjjel a török „Nusret” aknázóhajó titokban 26 aknát helyezett el az Erenköy-öbölben – egy olyan területen, amelyet a szövetséges parancsnokság már megtisztítottnak hitt. Pont ezen a fel nem fedezett vonalon robbant fel egymás után március 18-án a „Bouvet”, az „Irresistible” és az „Ocean”. A „Nusret” mása ma a Çanakkale-i rakparton áll, mint a török győzelem egyik fő szimbóluma.
Március 18. – Törökország nemzeti emléknapja, amely az 1915-ös győzelmet ünnepli a szövetséges flotta felett. Ezen a napon több ezer ember gyűlik össze a Gelibolu-félszigeten: ünnepélyes ceremóniákat tartanak a Çanakkale Şehitler Abidesi emlékműnél, koszorúzást és esti tűzijátékokat rendeznek. A hangulat lenyűgöző, azonban Edgebatban és Çanakkale-ben a szállást másfél hónappal előre kell lefoglalni – szokásos időpontokban erre nincs szükség.
Sejit Onbaşı őrmester – a Rumeli Medjidiye erőd török tüzére, aki nemzeti legendává vált. A török történetírás szerint 1915. március 18-án egyedül emelte fel a 276 kilogrammos lövedéket, és töltötte be a löveget, amikor a betöltő mechanizmus meghibásodott. E verzió szerint éppen az ő lövése rongálta meg az „Ocean” kormányrendszerét, még mielőtt az aknára futott volna. A tizedes tiszteletére szobrot állítottak a Simena park-múzeumban, és alakját filmekben és iskolai tankönyvekben is megörökítik.
Aznap három sorhajót süllyesztettek el: a francia „Bouvet”-t, valamint a brit „Irresistible”-t és „Ocean”-t. További három hajó súlyos károkat szenvedett: az „Inflexible”, az „Agamemnon” és a „Galloise”. Az egy nap alatt elszenvedett ilyen súlyos veszteségek arra kényszerítették de Robec admirálist, hogy feladja a tengeri hadművelet folytatását, és közvetlen okot adtak a 1915. április–decemberi gallipoli partraszállási hadjáratra.
A komplexum legtöbb látogatható helyszíne – a Şehitler Anıtı emlékmű, a Gelles-fok, az Anzac-Cove lövészárkok, a Seddülbahir erőd és a temetők – valóban szabadon látogatható, és nem kell belépőjegyet váltani. A park éjjel-nappal nyitva tart. Egyes zárt múzeumi kiállítások vagy az audio-útmutató bérlése esetén kis díjat számíthatnak fel; az orosz nyelvű audio-útmutatót az információs központban adnak ki, személyi okmány ellenében.
Az „Ocean” a „Canopus” sorozatba tartozott, amelyet kifejezetten a Csendes-óceáni és a Távol-keleti állomásokra irányuló hosszú távú hadjáratokra terveztek. A „Majestics” sorozathoz képest a sorozat hajói könnyebb páncélzatot kaptak (a főpáncélvastagság 152 mm volt 229 mm helyett), de a brit gyakorlatban először alkalmazták a Krupp cementált acélját és a Belville vízcsőkazánokat, ami 18 csomós sebességnövekedést eredményezett. A védelem és a hatótávolság közötti kompromisszum az egész sorozat jellegzetes vonásává vált.
Igen, a régió gazdag látnivalókban. Çanakkale-től 30 km-re délre található az ókori Trója – az UNESCO világörökség része, a világ egyik leghíresebb régészeti lelőhelye. Az Égei-tenger partján fekszik az ókori Assos városa, Athéné templomával és festői kikötőjével. A Gelibolu-félszigettel együtt ez a három helyszín egy tartalmas, két-három napos útvonalat alkot Északnyugat-Törökországban.
A Çanakkale régió számos gasztronómiai különlegességről híres. Feltétlenül kóstolja meg a „peynirli pide”-t – egy helyi sajttal töltött lepényt Ezinéből, friss, grillezett szardíniát (nyáron és ősszel), valamint az Eziné olajfaültetvényeiről származó hidegen sajtolt olívaolajat – amelyet Törökország egyik legjobbjának tartanak. Az Edjeabat és Çanakkale kompkikötőinél található kávézókban olcsón ebédelhet, anélkül, hogy letérne a turisztikai útvonalról.
Igen. Az „Ocean” volt az első nagy páncélhajó, amelyet a devonporti állami hajógyárban kezdtek el építeni és készítettek el, ami akkoriban annak bizonyítékának számított, hogy az állami hajógyárak képesek versenyezni a magán hajóépítő óriásokkal – mint például a Vickers és az Armstrong. A hajó alapkövét 1897. december 15-én rakták le, a vízre bocsátásra 1898. július 5-én került sor a Haditengerészeti Minisztérium lordjainak jelenlétében; a hajót Louise hercegnő, Lorne márkinő keresztelte.
Felhasználói kézikönyv — HMS Ocean csatahajó: elsüllyedése a Dardanelláknál, 1915 HMS Ocean csatahajó: elsüllyedése a Dardanelláknál, 1915 felhasználói kézikönyv, amely tartalmazza a főbb funkciók, lehetőségek és használati elvek leírását.
Oroszországból a legkényelmesebb út Isztambulon keresztül vezet: repüljön az IST vagy a SAW repülőtérre, majd szálljon fel a Metro Turizm, a Truva vagy a Kamil Koç buszjáratára a Çanakkale buszpályaudvar felé – az út körülbelül 5–6 órát vesz igénybe Tekirdag és a Lapseki–Çanakkale kompátkelésen keresztül. Alternatív megoldásként választhatja a Turkish Airlines vagy az AnadoluJet belföldi járatát a Çanakkale (CKZ) repülőtérre: a repülőtérről a város központjába taxival körülbelül 15 perc alatt jut el. Autóval utazóknak kényelmesebb a 2022-ben megnyitott 1915-ös Çanakkale-híd használata: a szoros átkelése 6 percet vesz igénybe.
A Çanakkale-i kikötőből óránként indulnak kompok Edgebatba, az út 15–20 percet vesz igénybe – ez a legegyszerűbb módja annak, hogy a szoros európai partjára jussunk. Ha a emlékhely teljes körű megtekintését tervezi, ajánlott Edgebatban vagy a „Gelibolu-félsziget” nemzeti park kempingjeiben éjszakázni: ez megkíméli a felesleges utazástól, és lehetővé teszi, hogy kora reggel, amikor még nincsenek kirándulócsoportok, induljon el a látnivalók felé. Március 18-ra vonatkozóan a szállást másfél hónappal előre foglalja le.
Edjeabatból a Şehitler Abidesi emlékműig és Seddülbahir faluba körülbelül 35 km a D550-es úton: minibusz vagy taxival körülbelül 40 perc. A múzeumkomplexum bejáratánál ingyenes parkoló áll rendelkezésre azok számára, akik autóval érkeznek. Az információs központban vegyenek ki orosz nyelvű audio-idegenvezetőt – ezt személyi okmány ellenében adják ki, és jelentősen segít eligazodni a félsziget számos látnivalója között.
Kezdjük a 41,7 méter magas Çanakkale-i Hősi Emlékművel (Çanakkale Şehitler Abidesi): a kilátóteraszról jól látható a Morto-öböl, ahol a HMS Ocean nyugszik, tiszta időben pedig a Gökçeada-sziget is. A közelben található a Simena park-múzeum, rekonstruált lövészárkokkal, kazamatákkal és Seyt kapral szobrával. Itt áll a „Nusret” aknázóhajó mása is – az a hajó, amelynek aknái 1915. március 18-án elsüllyesztették az „Ocean”-t és két másik csatahajót.
Folytassa az utat a Seddülbahir-erőd, a Gelles-fok és a Rumeli Mecidiye-erőd felé – a török hagyomány szerint éppen ennek az erődnek az ütegeiből lőtt Seyt tizedes az „Ocean” hajóra. Látogassa meg az emlékhelyeket: a brit, a francia, az ausztrál-új-zélandi (Anzac Cove, Lone Pine) és a török temetőket. Az összes fontos helyszín megtekintésére szánjon egy teljes napot, de inkább kettőt: a látnivalók nagy területen helyezkednek el, és közöttük utazni kell.
Ha van rá idő, érdemes kiterjeszteni az útvonalat: az ókori Trója 30 km-re délre fekszik Çanakkale-től, és szerepel az UNESCO világörökségi listáján – a megtekintéséhez 2–3 óra elegendő. Assos városa az Athéné-templommal és festői kikötőjével az Égei-tenger partján fekszik, és jól illeszkedik egy vízparti vacsora mellé. A Gelibolu-félszigettel együtt ez a három pont egy logikus, két-három napos útvonalat alkot Északnyugat-Törökországban, felesleges utazások nélkül.
A látogatásra legalkalmasabb időszak április–május és szeptember–október: kellemes hőmérséklet, mérsékelt tengeri szél, kevés turista. Nyáron (július–augusztus) a nyílt területeken elviselhetetlenül meleg van, árnyék alig található – vigyen magával vizet, sapkát és naptejet. A HMS Ocean hajótestéhez és más elsüllyedt hajókhoz való merülés a török hadsereg és a Kulturális Minisztérium külön engedélye nélkül tilos: önállóan nem lehet merülést szervezni.